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Caen las matriculaciones de embarcaciones de recreo

Termina el verano, y con él, la temporada alta de la náutica de recreo. Por ello, nuestros expertos de S4 MAR analizan la situación del mercado y sus posibles impactos en los seguros para barcos.

Hasta agosto de este año se han matriculado en España 4.925 embarcaciones de recreo según datos recogidos en el “Informe del mercado de embarcaciones de recreo enero-agosto, 2022”, editado por ANEN (Asociación Nacional de Empresas Náuticas). Estas cifras reflejan un descenso del 17% frente a las matriculaciones registradas en el mismo período del año pasado.

Por tipo de embarcaciones, todos los mercados presentan descenso de matriculaciones, con menor incidencia en las semirrígidas, tal y como se muestra en la siguiente tabla:

De esta forma, el mercado náutico estaría estabilizándose tras dos años de crecimiento sostenido y a pesar de los vaivenes de la economía mundial. Dicho crecimiento se debía a que el turismo se refugió en la náutica de recreo como una opción segura frente al coronavirus.

Algunos de los motivos que explican el descenso en las cifras de matriculación son: la falta de componentes para la fabricación, el encarecimiento de los combustibles y la elevada inflación.

Seguros para barcos: Situación del sector

Ante estas circunstancias el sector asegurador endurece condiciones, trasladando subidas generalizadas en las primas de renovación de los seguros para barcos. Si a ello le sumamos un parque de embarcaciones más antiguo, resulta más complicado aún mantener primas. Especialmente en el caso de embarcaciones cuya antigüedad exceda los 15/20 años.

Las embarcaciones que presentan a día de hoy mayores dificultades de aseguramiento, mayores primas o menor disponibilidad de coberturas son: las motos de agua, las neumáticas y las embarcaciones con más de 20 años de antigüedad. El sector asegurador endurece también sus condiciones de aseguramiento a las embarcaciones de recreo destinadas al alquiler.

Baños en alta mar, ¿qué accidentes cubre el seguro obligatorio de embarcaciones?

Tras analizar los siniestros que se puedan producir entre la fauna marina y las embarcaciones de recreo, Guillermo Mendía, director técnico del departamento Marítimo y de Transporte de S4 Correduría de Seguros, responde a cuestiones relacionadas con los baños en alta mar. Cuando una embarcación transporta turistas y se les permite el baño, ¿qué tipo de accidentes están cubiertos por el seguro obligatorio de embarcaciones? ¿Meterse en el mar supone asumir el riesgo?

El baño en alta mar entraña ciertos riesgos intrínsecos a la actividad, que pueden conllevar un resultado dañoso sin que concurra necesariamente la culpa o negligencia de un tercero. Por ejemplo, la picadura de un pez venenoso. No siempre cabrá, por tanto, reclamación bajo una póliza que ofrezca garantías de responsabilidad civil. Las pólizas de embarcaciones de recreo, en sus coberturas de responsabilidad civil, hacen referencia con carácter general a las responsabilidades o accidentes derivados del uso de la embarcación asegurada, lo cual no es algo evidente en el caso de la picadura de un animal marino a un bañista.

Otros problemas de encaje o interpretación, que exigirían analizar el caso concreto, pueden darse también en el marco de las garantías opcionales de accidentes contratables dentro de este tipo de pólizas. Éstas suelen hacer referencia a los accidentes sufridos mientras se esté a bordo de la embarcación o en el momento del embarque o desembarque.

Transporte de viajeros y actividades náuticas

Además del Seguro obligatorio de embarcaciones, el transporte público colectivo de personas debe contar con un seguro obligatorio de viajeros. Este tipo de pólizas tienen como objeto fundamental la cobertura de accidentes que tengan lugar con ocasión de desplazamiento en el medio de transporte. Esto podría plantear similares problemas de interpretación o encaje si hablamos de alguien que sufre un accidente cuando se está bañando desde una embarcación.

Teniendo en cuenta todo lo anterior, y sobre todo cuando se trate de actividades organizadas, siempre será recomendable contratar pólizas específicas para el desarrollo de actividades náuticas o marítimas que complementen las pólizas de la embarcación. Un ejemplo pueden ser las pólizas para el desarrollo de actividades acuáticas (natación, kayaking, submarinismo…) con cobertura tanto de responsabilidad civil como de accidentes.

S4 MAR es mediador del barco PAZO DE CEA, que compite en el Villalia Spring J70 Series

La Ría de Vigo acoge esta primavera la competición náutica Villalia Spring J70 Series, organizada por la Asociación de monotipos J70 y el Real Club Náutico de Vigo con el patrocinio de Villalia. Se trata de uno de los eventos referencia de la pretemporada a nivel nacional en esta clase de monotipos.

Como Correduría especializada en Seguros Marítimos y Pesqueros, S4 MAR es mediador del barco PAZO DE CEA, uno de los participantes en esta edición de las Villalia Spring J70 Series. Encabezado por Ramón Ojea, cuenta en su tripulación con Rodrigo Ojea, Javi Porto y Ricardo Lorenzo. Además, en las regatas disputadas los pasados días 3 y 4 de abril contó con la participación del vigués Nico Rodríguez, medalla de bronce en Tokyo 2020 en la clase 470 y uno de los tripulantes del YASHA SAMURAI.

En total son cinco los actos, habiendo empezado el pasado mes de febrero y con final los días 7 y 8 de mayo. A falta de la última regata de la competición, el PAZO DE CEA está situado en la séptima posición del ranking general con 91 puntos.

De izquierda a derecha: Nico Rodríguez, Rodrigo Ojea, Ricardo Lorenzo, Ramón Ojea y Javi Porto, el pasado 3 de abril en Vigo.

En S4 MAR somos expertos en seguros para embarcaciones de recreo. Te asesoramos para que contrates la póliza que mejor te proteja. Desde la cobertura de la responsabilidad civil obligatoria, hasta otras coberturas adicionales (RC ampliada, daños propios, remolque/asistencia, accidentes de ocupantes o remoción de restos).

Imágenes cedidas por María Muiña, especializada en fotografía náutica deportiva.

Claves de la reforma de la Ley de Navegación Marítima, la Marina Mercante y Puertos del Estado

El Consejo de Ministros ha aprobado, a propuesta del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), la Ley de Modificación del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante y la Ley de Navegación Marítima. El objetivo es actualizar las normas que rigen el transporte marítimo español a la regulación internacional y europea. También busca adaptarlas a las nuevas necesidades del transporte marítimo. Hoy el departamento S4 MAR, especializado en seguros marítimos y pesqueros, analizamos las claves de la reforma.

Una de las principales novedades del texto es la reforma del Registro de Buques y Empresas Navieras. Se refuerza el papel coordinador de la gestión que se lleva a cabo por parte de la Administración marítima y se mejora su comunicación con el Registro de Bienes Muebles.

Y por primera vez, la nueva normativa incluye una regulación de los llamados buques autónomos o sin tripulación. Así, dichos buques estarán sujetos a las normas generales de navegación.

Náutica de recreo

La actividad náutica tendrá, por primera vez, entidad jurídica propia. La reforma otorga rango de Ley a la definición de dicha actividad, así como a la definición del objeto de la navegación, la embarcación y buque de recreo, como buque civil y no mercante.

Desaparece el régimen de importación y exportación de buques y, en su lugar, se da sustantividad propia a la navegación de recreo. En este sentido, los buques o embarcaciones de recreo abanderados en otros Estados, pero cuyos titulares residan en España, estarán sujetos a las normas nacionales de seguridad y de protección del medio marino.

Se crea el nuevo Registro Especial de Buques y Embarcaciones de Recreo para aquellos que sean objeto de explotación comercial. También se prevé un régimen simplificado de inscripción en el Registro de Buques y Empresas Navieras para embarcaciones de recreo y para motos náuticas. El objetivo es acabar con la disparidad de formas de inscripción existentes en la actualidad.

Reforma de la Ley de Navegación Marítima

Entre las modificaciones introducidas en la Ley de Navegación Marítima se encuentra la regulación del despacho de buques, a la que se añade el término “habilitación” para abrir las posibilidades del despacho no solo a la fórmula de la autorización, sino también a las declaraciones responsables, con el objetivo de agilizar la realización de este trámite.

Se regula también el nuevo Certificado de Registro, que sustituye a los actuales Certificados de Matrícula y la Patente de Navegación, homologando la documentación de los buques españoles a la exigida internacionalmente.

La Reforma de la Ley de Navegación Marítima añade también un nuevo capítulo sobre certificación pública de los expedientes en materia de abandono de embarcaciones de recreo. Con ello, se pretende solventar el grave problema económico y medioambiental para los puertos y otras instalaciones náutico-deportivas que supone el elevado número de impagados y, como consecuencia, de abandono de embarcaciones.

Puertos del Estado

La reforma introduce una serie de modificaciones puntuales en relación al sistema portuario de titularidad estatal. Por ejemplo, se incorpora como servicio portuario el servicio de suministro de combustible y se aclaran determinadas cuestiones que afectan a las tasas de ocupación, de actividad o de ayudas a la navegación de las embarcaciones deportivas o de recreo.

Finalmente, la norma proporciona al Gobierno y a la Administración marítima las herramientas necesarias para hacer frente a circunstancias excepcionales como las vividas durante la pandemia por COVID-19. Incorpora, además, nuevas garantías para evitar potenciales problemas a las empresas navieras españolas ante estas situaciones.

Fuente: Ministerio de Transportes. Movilidad y Agenda Urbana

S4 MAR es mediador del barco de regatas YASHA SAMURAI

En S4 MAR estamos especializados en seguros marítimos y pesqueros. Prueba de ello, es que somos mediadores del barco de competición YASHA SAMURAI. Se trata de un monotipo con doble timón cuyo armador es un importante empresario Japonés. Su tripulación se prepara actualmente en la Ría de Vigo para participar en el Circuito CLUB SWAN 36 y ha invitado a Rodrigo Ojea, de S4 MAR, a compartir con ellos una jornada de entrenamiento.

Una tripulación de excepción

Liderando el proyecto YASHA SAMURAI está el regatista Victor Mariño, profesional de la vela y participante en uno de los circuitos más prestigioso a nivel mundial de monotipos, el circuito TP52. Es tripulante, a su vez, de otros importantes proyectos profesionales como el Platoon Sailing Team, equipo de vela de Alemania que compitió en el Circuito Audi MedCup y que actualmente compite en las 52 Super Series.

La tripulación del YASHA SAMURAI se completa con otros grandes regatistas. Un ejemplo es Nico Rodríguez, medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 en la clase 470. Destaca también Alberto Viejo, tripulante habitual del Bribón 500 en el que navega el rey emérito, entre otros. Así, está formada prácticamente en su totalidad por pontevedreses y con más de la mitad de componentes de Vigo.

 

S4 MAR, expertos en seguros marítimos

Este sábado 12 de febrero, nuestro compañero de S4 MAR Rodrigo Ojea, especialista en seguros marítimos y experimentado regatista, ha sido invitado por Victor Mariño a participar en una jornada de entrenamiento a bordo del YASHA SAMURAI. La jornada ha tenido lugar en la Ría de Vigo y es una de las últimas sesiones antes de la primera prueba del calendario de regatas.

Participará este año 2022 en seis pruebas por distintos países y puertos del mediterráneo. La primera es en Scarlino (Italia) en abril. S4 MAR acompañará al equipo como su corredor de seguros de confianza, mediando en la contratación de las coberturas imprescindibles y necesarias para que un barco de estas características lo pueda hacer con todas las garantías y siempre seguro de llegar a buen puerto.